J'ai préparé un
pique-nique et j'arrive à 20 heures en compagnie de Patrick, de Pierre et de Wanda, des amis qui voulaient me voir voler sur mon aéronef préféré !
Le premier atterrissage sera... dans la lignée de beaucoup d'atterrissages précédents : calée au fond de mon siège, je ne pense pas à accompagner avec le corps le mouvement de la barre et me
prive de sensations qui m'aideraient à ressentir le positionnement des roues au moment du toucher... Allez, on repart pour un tour, à 300 pieds " Il faudrait que je pense donc à bien me
positionner en avant à atterrissage.."
Décollages :
Depuis que j'apprends à décoller gaz au pied, j'ai aussi contracté une fâcheuse tendance à ne pas compenser l'accélération avec l'autre pédalier, ce qui me dévie légèrement de mon axe au roulage,
et comme je dévie, mon regard se porte sur l'endroit où je dévie... et accentue encore un décollage désaxé... "Il faut fixer un point de repère en face, ne jamais regarder où l'on va mais
regarder où l'on veut aller" me rappelle Michel.
Il m'a intallé un deuxième jeu de commandes à l'arrière pour m'éviter de trop me focaliser sur ce problème de pédalier. Ca va mieux...
Atterrissages :
L'arrondi est correct, mais je ne termine pas bien mon mouvement vers le sol pour poser doucement et Michel corrige le tir... tantôt c'est trop tôt, tantôt ce n'est pas assez. Allez, hop, on
recommence. J'en fais quelques uns pas trop mal, mais d'autres franchement trop hésitants, avec incidence fermée après le freinage, pas bien dans l'axe... Bref, il y a encore un peu de boulot
mais on y est presque. Et aussi après chaque tour de piste, je me fais mon bilan "Je crois que c'était mieux au tour d'avant.. faut que je pense à ceci, et puis à cela... à mes pieds, à mes bras,
à ..."
Debriefing du jour :
Ma prévol est à revoir, suivant une méthodologie plus rationnelle. Atterrissage et décollages trop "cérébraux", au détriment des perceptions. Il me reste à être plus "sûre" et plus régulière, et
je dois essayer maintenant de piloter au feeling ma machine.
Samedi 4 juillet
2009
Durée du vol : 1 h
Cumul à Hoéville
Ecole 4 h
Essai : 45 mn
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